魚洞長江大橋南橋頭複合橋專項施工方案

2022-03-08 14:22:01 字數 4568 閱讀 9439

重慶軌道交通二號線延伸段土建工程

劉家壩站至大江站高架區間及車站(包括白居寺車場)

一、施工調查

(一)編制依據

1、重慶市軌道交通二號線延伸段工程白居寺車站~大江站區間魚洞長江大橋南橋頭複合橋施工設計圖;

2、業主下達的開工令;

3、相關規範、規程及法律法規;

4、總體工期計劃;

5、總體施工組織設計;

6、施工現場調查報告;

7、其他主客觀因素;

(二)工程概況

重慶市軌道交通二號線延伸段工程白居寺車站至大江站高架區間複合橋位於魚洞長江大橋南引橋段,該橋p1~p9#基礎位於橋下含笑公園內,p10~p11#基礎位於大江南大道至輕機廠的道路兩側綠化帶內,整個橋結構在既有雙幅引橋中間。

橋型佈置:複合橋共有a、b、c三聯,a聯複合橋結構採用3m(懸臂長)+40m(邊跨)+46m(邊跨)+3m(懸臂長)帶懸臂兩跨連續箱梁,橋墩編號p1~p3,右線起止里程為ydk28+088.818~ydk28+180.

818,線路在該複合橋範圍內平面位於圓曲線上,立面位於豎曲線上;b聯複合橋結構採用40.16m(邊跨)+40m(中跨)+40m(中跨)+40m(邊跨)帶懸臂四跨連續箱梁,橋墩編號p4~p8,右線起止里程為ydk28+198.818~ydk28+361.

818,線路在該複合橋範圍內平面位於直線+圓曲線上,立面位於單向坡上,縱坡為37.689;c聯複合橋結構採用40m(邊跨)+40m(中跨)+40m(邊跨)+3.5m(懸臂長)帶懸臂三跨連續箱梁,橋墩編號p8~p11,右線起止里程為ydk28+361.

818~ydk28+485.318,線路在該複合橋範圍內平面位於圓曲線上,立面位於豎曲線上。

箱梁結構設計:a聯複合橋箱梁結構採用單箱單室箱梁,樑高2.8m,箱梁頂寬9.

5m,箱梁底寬4.5m,橫樑處底寬5.1m,懸臂板長2.

0m。箱梁頂板厚0.25m,底板厚0.

25m,腹板厚0.45m,箱梁斷面上頂板與腹板處設定0.8m×0.

2m+0.2m×0.2m複合倒角,底板與腹板處設定0.

4m×0.25m倒角;b、c聯複合橋箱梁結構採用單箱單室箱梁,樑高2.5m,箱梁頂寬9.

5m,箱梁底寬4.5m,橫樑處底寬5.1m,懸臂板長2.

0m,箱梁頂板厚0.25m,底板厚0.25m,腹板厚0.

45m,箱梁斷面上頂板與腹板處設定0.8m×0.2m+0.

2m×0.2m複合倒角,底板與腹板處設定0.4m×0.

25m倒角。軌道樑支墩作用點處設定加強隔板,具體見《複合橋箱梁構造圖》。箱梁施工按照設計要求,a聯採用一次澆注成形,b聯採用由p8往p4方向施工分4段澆注成形,c聯採用由p8往p11方向施工分3段澆注成形。

下部結構設計:墩頂為花瓶形墩帽形式,墩柱為獨柱墩,基礎為群樁基礎形式,有p1-p11共11個墩位。三聯複合橋的墩帽順橋向尺寸與相應墩柱順橋向尺寸一致,墩帽頂橫橋向寬度與箱梁隔板底寬度一致,共有5.

1m(橫橋向)×2.4m(順橋向)(包括p1-p5、p11),5.1m(橫橋向)×2.

8m(順橋向)(包括p6-p7、p10),5.1m(橫橋向)×3.0m(順橋向)(包括p8、p9)三種尺寸。

p4墩頂設箱梁隔板截面形式的背牆。三聯複合橋的立柱尺寸為2.6m×2.

4m(包括p1-p5、p11)、3.0m×2.8m(包括p6-p7、p10)、3.

4m×3.0m(包括p8、p9)三種尺寸。三聯複合橋的樁基礎分三種結構尺寸:

7.0m×7.0m×2.

2m的承臺、4根直徑為1.5m的樁基(包括p3、p4);7.4×7.

4×2.5的承臺、4根直徑為1.8m的樁基(包括p5、p11);8.

0m×8.0m×2.5m的承臺、4根直徑為2.

0m樁基(包括p1、p2、p6-p10)。

樁基礎、承臺及墩柱施工見相關專項方案,這裡僅涉及該範圍內交通組織,圍擋圍護,施工便道、水電兩通,地面處理,滿堂支架搭設,箱梁平臺預壓、鋼筋、混凝土、預應力張拉、凸臺錨箱施工、裝置基礎預埋件埋設、橋面系防排水及欄杆等工序的保證措施。

(三)地貌及地物構造條件

重慶市軌道交通二號線延伸段土建工程白居寺車站至大江站高架區間魚洞長江大橋南橋頭區段屬於巴南區,複合橋位於魚洞長江大橋南橋頭正在修建的公園範圍內。橋址巨集觀地貌為構造剝蝕丘陵區,地勢波狀起伏,後經城區活動破壞形成目前地形較平坦,地勢北低南高,地面相對高差約20.9m。

地層上層為多年人工雜填種植土、砂卵石土,下伏泥岩、砂質泥岩、粉沙質鈣質泥岩等系列河湖相碎屑岩沉積建造,區域性出露。

經對照重慶市勘測院提供的地質勘測圖及上海隧道設計院提供的下部構造設計施工圖,複合橋位於長江南側,發現對砂卵石、泥岩等下伏岩層描述為有水,地下水大部分受地表水、河道水補給,加之場地坡狀起伏,地表徑流彙集下滲,地下水量將明顯增大,經開挖揭露大面積孔樁積、滲水,需要進行抽水排積後施工。

參照設計總說明水文條件意見,地下水及場地內素土對混凝土無及其結構腐蝕性。在本在建工程範圍內未發現斷層、滑坡、軟弱夾層、危巖及崩塌等不良地質現象。

設計選擇中等風化泥岩及砂質泥岩作為樁基礎持力層。

(四)交通組織及施工便道

複合橋p1~p9#基礎位於橋下含笑公園內,p10~p11#基礎位於大江南大道至輕機廠的道路兩側綠化帶內,整個橋結構在既有雙幅引橋中間,p1#墩與長江大橋南引橋順接,箱梁頂面與既有橋結構高程基本相平,順線路方向,經過豎曲線及平面曲線變線,最終在p11#墩位以超出既有橋面8.4米的高差與nq12d155#標準墩順接。根據該橋平面及立面佈置,合理考慮到總體施工工期及施工安全,對該部位交通流向進行組織,先後需要佔用含笑公園部分場地、大江南大道至輕機廠的道路兩側綠化帶及魚洞長江大橋南引橋左右側各一個車行道。

在基礎及墩柱施工時,使用2m×1m×0.5mm的彩鋼板鋼管腳手架將墩位兩側綠化帶沿線路方向呈帶狀圍護起來,在跨越大江南大道及人行道部分斷開,分段封閉,圍擋寬度根據墩位情況、既有橋墩位置以及下部結構施工需要的合理便道寬度綜合考慮。複合橋基礎承臺最大尺寸為8.

0m×8.0m×2.5m,施工用臨時便道寬度設定為4m,考慮圍擋與基坑、圍擋與便道以及便道與基坑的安全距離不得小於1m,故將圍擋寬度設定為15m。

複合橋線路長度396.5米,p1~p9#墩位於含笑公園內,下部基礎及墩柱施工時,考慮到渣土運棄、混凝土澆築、材料及機具進出場等施工工序需要,使用挖掘機將表層0.6米厚的種植土進行清除,根據線路縱坡情況採用挖填結合的方式修建一寬度為4米的施工便道,便道距離承臺邊緣不小於1米,縱波不大於8%,考慮到工期需要,保證雨季施工連續性,將該便道採用c30砼進行硬化,硬化厚度為30cm,便道總長約310米,下部基礎及墩柱施工完成,在箱梁支撐體系搭設前,將該臨時便道採用人工配合機械的方式進行破除,運棄至監理、業主及施工方共同確認的棄渣場,分臺階重新進行箱梁支架基礎地基處理及場地硬化。

p10~p11#墩位箱梁施工時,由於需要跨越大江南大道車行道,計劃採用φ720mm(壁厚10mm)鋼管搭設受力支架進行復合橋箱梁的施工,為便於車輛通行,在該車行道搭設一道高度大於4.5m,寬度為7.2m的車行門洞支架以滿足車輛通行要求。

門洞基礎採用c30鋼筋混凝土澆築,寬度為1.2m,高度平均為1.4m,同時作為鋼管柱保護防撞牆,在防撞牆頂部預埋連線鋼板,通過螺栓與φ720mm鋼管柱連線;φ720mm鋼管柱縱向間距按2.

0m佈置,在柱頂縱向安設雙肢50c工字鋼作為承重樑,其上部橫向按間距0.5m安設長度為12m的63c工字鋼作分配樑跨越公路,為保證工字鋼豎向安設穩定,採用φ16鋼筋按橫向間距1.0m在工字鋼底部和頂部進行焊接連線,使工字鋼形成整體;為避免箱梁作業期間由於工人掉落雜物發生安全事故,計劃在63c工字鋼頂部滿鋪1.

5cm竹膠板對跨公路門洞頂部進行全部封閉,並在其頂部按橫向0.6m鋪設10cm×10cm方木,以利於工字鋼頂部碗扣調節支架的搭設。具體搭設佈置圖紙見《劉家壩、大江車站施工專項方案》。

含笑公園內在p6與p7、p9與p10間存在兩條人行通道,施工時,採用20工字鋼跨越,門洞寬度1.5米,高度2米,工字鋼間距0.5米,單根長5.

1米,工字鋼頂部滿鋪1.5cm竹膠板,對跨人行道門洞頂部進行全部封閉,並在其頂部按橫向0.6m鋪設10cm×10cm方木,以利於工字鋼頂部碗扣調節支架的搭設。

複合橋上部墩柱及箱梁施工時,需要將魚洞長江大橋南引橋兩側車行道呈帶狀圍護起來,第一次圍擋由捷運公司按照其上報審批的鋼管柱彩鋼板圍擋進行全封閉,但是由於該處位於既有箱梁上,其鋼管柱簡易錨固於橋面瀝青結構層,夏季高溫條件,及兩側車行、風雨影響,該圍擋經常傾覆,不能保證施工及行車安全,經監理、業主多次要求,捷運公司及我部也多次進行了整改修復,最終還是不能滿足安全文明施工要求,後業主指定我部重新搭設該圍擋,圍擋採用彩鋼板鋼管架配重的方式實現,具體詳見圍擋施工搭設相關圖紙。

複合橋滿堂支架設定時間按場地規劃、基礎硬化、支架搭設及通道預留、平臺底板制安、支架平臺預壓、支座安裝、鋼筋制安、混凝土澆注、齡期養護、預應力張拉及注漿、滿堂支架拆除、場地清理等工序要求,需要約240個淨工作日。交通組織詳見《複合橋施工平面佈置圖》。

(五)施工用電

按照施工合同及業主下達的相關檔案,二號線延伸段施工用電由單軌公司統一負責,提供幹線引入,主變壓器位於nq12d178墩位置,自變壓器至施工部位幹線引入由施工單位代為鋪設,引入長度約1200m。在魚洞大橋南引橋上按墩位設定配電箱,供施工使用。配電箱及線路設定符合相關安全要求。

(六)施工用水

按照施工合同及業主下達的相關檔案,二號線延伸段施工用水由單軌公司統一負責,在複合橋就近提供一個水頭引入,基本保證每公里有一個水頭供水。

二、主要工程數量

見《主要工程數量表》。

三、主要機具裝置配置