萬科住宅統一設計要求

2022-05-14 10:20:05 字數 4088 閱讀 3644

2009-10-13 10:35

9.地下車庫及汽車坡道:

9.1 地下車庫

9.1.1 車庫淨高應為2.40m;計算淨高時一定要預留100的裝置管道安裝量。

9.1.2 為避免車庫車位實用數少於設計數,即有些車位不方便或根本無法使用,地下車庫結構設計時應儘量規整,柱距滿足使用要求;建議採用7500柱距。

柱間最小淨距尺寸

停車類別小轎車中型客車

兩柱間停車數 1 2 3 1 2 3(1中2小)

柱間最小淨距(m) 2.4 4.7 7.0 3.1 6.4 9.3

9.1.3 機動車與非機動車出入口應分開設定,兩個出入口淨距離不宜小於5m。

9.1.4 機動車車庫出入口之間的距離不應小於10m,兩個汽車坡道毗鄰設計時應採用防火牆隔開;設有自動滅火系統的地下車庫防火分割槽最大允許建築面積為4000㎡。

9.1.5 兼做人防的地下車庫,防護密閉門應避免設在車庫的主入口和坡道處;通過防護單元隔牆的汽車通道寬度不應小於4000,以免造成汽車進出不便。

9.1.6 車庫照明設計應採用區域控制,車道照度宜≯25 lx,車位照度宜≯15 lx,避免浪費。

9.1.7 裝置管道應避免穿越防火分割槽,分隔防火單元的防火捲簾門高度不應< 2.2m;經常開啟的防火捲簾門宜採用輕質產品。

9.1.8 北方地區地下車庫應進行採暖設計,避免造成冬季汽車發動困難及首層地面結露。

9.1.9 地下車庫應設計給排水以便保潔。

9.2 汽車坡道

9.2.1 坡道數量:

a. 50輛以下地下車庫可只設一條單車道坡道;

b. 51-100輛地下車庫可只設一條雙車道或二條單車道坡道;

c. 101-200輛地下車庫設二條單車道坡道;

d. 201-500輛地下車庫設二條雙車道坡道。

9.2.2 坡道坡度

a. 直坡道起始段緩坡坡度宜為6-7%,長度3.6-6.0m;

b. 中段坡度13-14%;

c. 弧線坡道起始段應採用豎曲線半徑不小於22m的緩坡連線,中段坡度11-12%;

d. 直段坡道橫向找坡1%;

e. 弧段坡道橫向找坡5%。

9.2.3 坡道寬度:

直線坡道:單車道不應小於3.6m,雙車道不應小於6.6m;

曲線坡道:單車道不應小於4.5m,雙車道不應小於8.5m,其中裡圈不應小於4.5m,外圈不應小於4m。

9.2.3 坡道出入口高度不小於2.4m高,具體設計時應重點注意樑的高度和避免裝置管道穿過;計算淨高時應預留100的施工誤差量及考慮坡道橫坡的高度。

9.2.4 坡道地面構造應採取防滑及溶冰措施。

9.2.5地下室車庫入口處及坡道結束處應設定截水溝;溝蓋板要選用帶膠邊耐輪壓的金屬隔柵蓋板,而不應採用的水泥蓋板;排水溝不應直接接入市政管道以免管道的水倒流。

10. 管道井、裝置表箱

10.1 管道豎井宜在每層靠公共走道一側設不小於600×1200檢修門(高層為丙級防火門)或可拆卸的500×500壁板檢查口。

10.2 採光井底層應設維修及清潔人員專用出入通道。

10.3 高層住宅水、暖、強弱電等專業管線井道及裝置位置,應綜合考慮抄表和檢修方式,結合樓、電梯間集中佈置;各專業具體設計時,應密切配合,重點校對給排水、送排風、強弱電等井道及裝置表箱位置,以免發生衝突:如電錶箱應注意不要與消火栓發生矛盾。

10.4 消火栓宜採用內嵌式,不宜設在廳、臥的牆面並避免正對戶門設定,當嵌入牆面為住戶牆面時,消火栓應採用半暗裝式,箱入牆面140厚,箱與戶內之間用60厚紅磚砌築,同時注意位於樓梯休息平臺處的消火栓上皮與結構樑的關係。

10.5 人防地下室清潔區內的空調送風井應設進深不小於900的集氣室,且集氣室與風井之間設密閉門、防護密閉門雙扇門。

10.7 每戶只應安裝一個水錶,否則管理困難或有違地方政策。

11.垃圾收集

11.1 高層每層應設垃圾間且垃圾間要設有清潔用水龍頭、地漏,地面及牆面為光滑、宜清潔材料。

12. 裝置用房及裝置選型

12.1 屋頂穩壓裝置應設在附屬用房屋頂,避免直接設定在住戶頂板上,以減少低頻噪音的干擾。

12.2 屋頂正壓送風風機應選用低噪音的型號,安裝在樓板上的壓縮式冷水機組除機組所帶的減震器外,還應做“浮築”隔振地面,水泵應作隔振臺座。(二次供水需要考慮此問題)

12.3 發電機房應設計明溝排水,且發電機房上部房間地面應設防水層,避免因排水管堵塞或上部房間漏水造成發電機房進水。

12.4 水錶房應設排水地漏和門檻。

12.5 裝置房地面、牆面、頂棚應採用隔音材料,減少低頻噪音的干擾。

12.6 集中安裝於熱水器進水管應採用消音止回閥。

12.7 **空調冷卻塔應與主機聯動同步控制,各冷卻塔的迴圈管道長度也應均等並設一套備用泵。

12.8 變頻供水裝置選用時要考慮由於遠端壓力迅速減小,樓上的住戶水壓太小,而樓下的水管已經壓力過大,造成爆裂或漏水的不利因素;住宅室內給水系統最低配水點的靜水壓力宜為300-50kpa,大於400kpa時,應採取豎向分。

12.9 對於備有多臺變壓器的專案應考慮使用聯絡櫃,根據具體用電量在可能的情況下報停不用的變壓器,節約開支。

12.10 公共走廊宜選用壽命長的節能燈泡和感應開關。

12.11 集中供冷空調補水箱宜採用不鏽鋼或玻璃鋼材料,不宜採用鑄鐵材料,防止因鏽蝕嚴重影響製冷效果,且避免箱壁被繡穿。

13.其它

13.1 專案的外牆標誌應設照明,有利於夜間識別。(安裝彩燈,即美觀,又可適量推廣)

13.2 排水管線應直排,避免多向轉彎、銳角轉彎,造成排水不暢;北方地區嚴禁排水管在室外明露。

13.3 首層住宅排水應自成系統。

10:38:18

9.地下車庫及汽車坡道:

9.1 地下車庫

9.1.1 車庫淨高應為2.40m;計算淨高時一定要預留100的裝置管道安裝量。

9.1.2 為避免車庫車位實用數少於設計數,即有些車位不方便或根本無法使用,地下車庫結構設計時應儘量規整,柱距滿足使用要求;建議採用7500柱距。

柱間最小淨距尺寸

停車類別小轎車中型客車

兩柱間停車數 1 2 3 1 2 3(1中2小)

柱間最小淨距(m) 2.4 4.7 7.0 3.1 6.4 9.3

9.1.3 機動車與非機動車出入口應分開設定,兩個出入口淨距離不宜小於5m。

9.1.4 機動車車庫出入口之間的距離不應小於10m,兩個汽車坡道毗鄰設計時應採用防火牆隔開;設有自動滅火系統的地下車庫防火分割槽最大允許建築面積為4000㎡。

9.1.5 兼做人防的地下車庫,防護密閉門應避免設在車庫的主入口和坡道處;通過防護單元隔牆的汽車通道寬度不應小於4000,以免造成汽車進出不便。

9.1.6 車庫照明設計應採用區域控制,車道照度宜≯25 lx,車位照度宜≯15 lx,避免浪費。

9.1.7 裝置管道應避免穿越防火分割槽,分隔防火單元的防火捲簾門高度不應< 2.2m;經常開啟的防火捲簾門宜採用輕質產品。

9.1.8 北方地區地下車庫應進行採暖設計,避免造成冬季汽車發動困難及首層地面結露。

9.1.9 地下車庫應設計給排水以便保潔。

9.2 汽車坡道

9.2.1 坡道數量:

a. 50輛以下地下車庫可只設一條單車道坡道;

b. 51-100輛地下車庫可只設一條雙車道或二條單車道坡道;

c. 101-200輛地下車庫設二條單車道坡道;

d. 201-500輛地下車庫設二條雙車道坡道。

9.2.2 坡道坡度

a. 直坡道起始段緩坡坡度宜為6-7%,長度3.6-6.0m;

b. 中段坡度13-14%;

c. 弧線坡道起始段應採用豎曲線半徑不小於22m的緩坡連線,中段坡度11-12%;

d. 直段坡道橫向找坡1%;

e. 弧段坡道橫向找坡5%。

9.2.3 坡道寬度:

直線坡道:單車道不應小於3.6m,雙車道不應小於6.6m;

曲線坡道:單車道不應小於4.5m,雙車道不應小於8.5m,其中裡圈不應小於4.5m,外圈不應小於4m。

9.2.3 坡道出入口高度不小於2.4m高,具體設計時應重點注意樑的高度和避免裝置管道穿過;計算淨高時應預留100的施工誤差量及考慮坡道橫坡的高度。

9.2.4 坡道地面構造應採取防滑及溶冰措施。

9.2.5地下室車庫入口處及坡道結束處應設定截水溝;溝蓋板要選用帶膠邊耐輪壓的金屬隔柵蓋板,而不應採用的水泥蓋板;排水溝不應直接接入市政管道以免管道的水倒流。