針對建設三路圍檔東側交通道路路面沉降的處理方案

2022-06-23 07:40:37 字數 1084 閱讀 2860

1、工程概況

建設三路站位於市心北路與建設三路交叉口位置,沿市心北路佈置。本站周邊管線及建築物複雜,車流量大,重車多。施工圍檔距離基坑近,為2~5m,通過對一期主體施工期間周邊荷載對基坑的風險分析並舉行了專家論證,我部在多方的努力下,將東側圍檔外推了一個車道。

根據設計要求,建設三路下圍檔內雨汙水管需進行區域性臨時遷改,遷改情況如圖1所示。

2、東側交通道路路面沉降情況

我部周邊情況巡查人員於3月10日發現建設三路站東側圍檔外交通道路路面出現下沉情況,並將該情況及時進行逐級彙報。我部根據實際情況,及時聯絡各方,進行組織處理。

根據現場情況,該位置為建設三路汙水管處,位於改移後的圍檔外。通過對現場的情況堪察,路面沉降量為10cm左右,範圍約20m2。見圖2

在爭取各方意見和協調後,我部於3月13日進行路面破除,瞭解路面下情況,發現原先混凝土路面下區域性存在空洞,深度較大達到80cm左右,範圍2m2。見圖3。

圖2 建設三路站東側圍檔外交通道路路面沉降情況

圖3 建設三路站東側圍檔外交通道路路面結構層下空洞情況

通過對空洞情況的現場實際確認,圍檔範圍內路面結構層下沒發現空洞。見圖4。

圖4 建設三路站東側圍檔內交通道路路面結構層下情況

3、東側交通道路路面沉降情況分析

根據我方對現場情況及以往關於周邊情況處理的專家意見,我方對該情況進行了分析。總結如下:

(1) 我方尚未對主體基坑進行土方開挖施工,前期圍擋內管線施工期間未發生過塌方、水土流失等不利周邊環境的情況,且根據圍檔內路面結構層下沒發現空洞。可排除由於我方內部施工造成的原因。

(2) 根據路面沉降和路面結構層下空洞情況,我方根據施工經驗和實際情況判斷,該情況的應由區域性水土流失和區域性不均勻沉降引起。

4、東側交通道路路面沉降情況處理

我方通過對該情況的分析,擬提出如下處理方案:

(1) 對沉降處進行道路圍檔,交通警示,通過道路路面結構層的破除,摸清路面下實際情況,做好原因分析和人員、機械組織。

(1) 考慮周邊交通情況,增加沉降路路基密實度,採用鋼筋混凝土路面,加強路面強度和剛度。

(2) 對沉降位置處採取1:1.5~1:2的水泥漿注漿措施,根據注漿情況控制漿液壓力、注漿深度、注漿範圍,確保注漿密實度。