裝置測試分析報告

2022-08-05 02:10:36 字數 1328 閱讀 1491

zp2089印尼rtg高速制動器測試分析報告

zp2089印尼rtg#3號機發生吊具砸地事故後,除了組織對現場的調查外,也組織相關人員進行了兩次事故分析會,第一次分析會後要求電氣方面進行了全面檢查未發現問題,機組恢復狀態後各功能測試情況良好,並在8小時耐久中一切正常。第二次分析會上,根據事故發生經過和現象,判定事發時制動器是沒有制動力的。經確認,事發時低速制動器被強制開啟了,高速制動器在電機空轉測試前,拆聯軸節時手動開啟過,而制動器手動開啟後未關閉或還原不到位也是導致無法制動或制動力小而造成吊具摔落的原因。

今天我們再次來到事發現場,主要針對高速制動器手動開啟後未關閉或者回位不到位做了模擬測試,測試下來基本明確了事故原因。

測試目的

1)儘快找出此次吊具摔落的主要原因,早日消除使用者的疑慮,確保專案整體進度。

2)對於起重機存在的隱患問題,找到相應解決方法,更是要避免同類事故再次發生。

測試內容

手動開啟高速制動器後,在制動器還原不到位的情況下對制動情況進行測試,檢視制動力變化情況(在制動器開啟限位還未感應到的區域進行)

測試過程

本次測試在制動器手動開啟/五種不同行程的情況下進行,具體情況如下:

1、測試開啟2~3mm情況(不帶吊具)

2、測試開啟5~6mm情況(不帶吊具)

3、測試開啟5~6mm情況(帶吊具)

4、測試開啟8~9mm情況(帶吊具)

5、測試11~12mm情況(帶吊具)

測試結論

從五種測試結果表明,高速制動器開啟或開啟後還原不到位,制動力就會為零或逐漸減小,在電氣控制完好的情況下,高速制動器無制動力或制動力小是吊具砸地事故的主因;低速制動器被強制開啟是次要原因,但也是安全保護較關鍵的原因之一。

測試總結和建議

通過這次測試,完成了高速制動器在各種狀況下的制動力情況,從中也發現制動器處於零界點時確實能導致發生吊具砸地而無法停止的事故。結合事故發生當天上午,高速制動器在重新排裝過程中手動開啟過,而緊接著事故在當天下午發生。通過此次模擬事故分析,本次事故可以定性為制動器手動開啟後未關閉或者回位不到位造成。

從事故本身和測試過程中看,後續建議採取如下措施:

1、 試車時確保各項工作完善,安全功能無旁路,裝置維修後確保恢復正常工作狀態。防止類似於本次事故發生時低速制動器被強制掉而不起作用。

2、 增加制動器手動操作檢測限位,防止人為失誤造成制動器開啟或忘記關閉。

3、 對於相同形式的高速制動器在維修手冊中增加使用說明和注意事項。

4、 安排相關人員對吊具、起升驅動機構等重要部位、裝置及零部件進行檢測。將檢測資料和事故原因儘快和使用者彙報,積極和使用者溝通(對於吊具考慮增加保質期、配些備件等)。消除使用者的疑慮和擔心。

專案管理辦公室

2014-8-7