自動檔車省油絕招手自一體車的檔位使用方法

2022-11-24 12:10:23 字數 4939 閱讀 8592

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幽默就是一個人想哭的時候還有笑的興致。[自動檔車省油絕招]手自一體車的檔位使用方法!

傻瓜”開自動檔:開車用d,倒車用r,停車用p,拖車用n

p——停車檔,需汽車靜止時使用並同時拉緊手剎。

r——倒車檔,作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住後才能換入此檔。

n——空檔,汽車暫停使用。

d——前進檔,一般路面行駛時使用。

l——低速檔,也叫爬坡檔,能輸出較大的動力。

s——運動模式行車檔,與d檔相同。

m——人工檔,放入此檔可變為人工檔位。

w——雨雪檔,可在溼滑地面和雪地裡駕駛。

e——經濟檔,選用此檔可省油。

od——超比檔(即高速檔),它會輸出超出通常傳動比的速率,在高速駕駛中採用。

自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在p擋後起動發動機,而且一定要踩下制動踏板,方可由p擋轉入其他擋位,起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋,有些則還有3擋),待車速提高到一定程度後,再轉入d擋進入正常行駛,若在高速公路上高速巡航時,可選用o/d擋,可節省燃油。

自動檔最忌諱什麼? 嚴禁空擋滑行,手檔掛空檔使發動機失去動力,同時會使發動機失去制動的能力,所以危險。自動檔就更不行了,除了以上因素,最主要的是使變速箱過熱,提前報廢(所以偶然誤操作,短時間對變速箱影響不大)。

同理,嚴禁不抬起前輪拖車,即使掛n檔(空擋)並抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車。 停車後必須用手剎,以免地面有坡度導致車子滑動,損壞變速箱。

使用“限制1擋”,當發動機的轉速和車速增加時,自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外),而使用“限制2擋”時,自動變速箱只能在1、2擋之間轉換,其餘類推。

正因為“限制擋”的特殊功能,所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺,車的動力性更易於表現,因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。

特別是在需要急加速(如超車)時,將“d”擋轉換為“3”擋,可以令自動擋車普遍存在的“油門滯後”感得以明顯改善。

運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時,運用“限制擋”可以增加汽車的安全性,減少制動次數,避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

“限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中,或者是在上坡時,使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。

所以,建議大家“放棄d檔到底的習慣”,正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除d檔外,還有d3、2、1檔。市區行駛時,如果車速無法超過40km/h,就要用低於d檔的一個檔位,這樣可使加速凌厲,且避免積碳的產生;當車速超過40km/h以後,使用d檔行駛,不但省油,也不會有損加速性;在山路行駛時,則要依據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎,能夠確保行車安全。

自動檔車的d檔不具備發動機剎車的功能,並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用d檔行駛,以防不測。

自動變速器費油的真正原因,談自動檔車怎麼開才省油?

自動檔車為什麼廢油,很多人誤以為是自動檔是4檔,而手動檔是5檔,其實這個雖然也會影響油耗,但是影響並沒有那麼大。

最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要通過液力變扭器,也就是不是剛性連線的,也就是你急加速時,會有打滑現象,能量並沒有輸出給車輛,而是白白浪費在液壓油裡面了,使得液壓油的溫度提高。

因此現在的自動變速器往往都設定了機械鎖止裝置,在某些條件下,機械鎖止裝置結合,使得動力變為硬連線,避免了打滑,使得動力傳輸的效率提高,降低油耗。

大多數傳統的四檔自動變速器只在最高檔設定了機械鎖止裝置,當在四檔勻速行駛,速度超過7、80公里後,機械鎖止器結合,動力變為剛性連線,這時的傳動效率和手動變速器沒什麼差別,油耗也差不多。

要想在市區省油,訣竅就是在市區時,將變速器放在三檔,因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速,如果放在d檔行車,自動變速器會根據車速和油門不斷地在3、4檔之間轉換,機械鎖止不起作用,傳動效率不高,油耗自然就高了。

如果放在3檔,只要速度超過35公里左右,機械鎖止器就鎖止了,傳動變成了硬傳動,效率自然較高,油耗自然就低了。在市區路況,很多時候速度都可以超過35公里的,也就是在很多路況下,油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低,還是比較費油的。

只有在高速公路,速度能夠穩定在70公里以上,才需要用到d檔,這時的油耗也不會高。

起步(用d檔時,本人不推薦用d檔起步):

一、起步(用d檔時):

1,開啟點火開關。(檢查手剎是否拉起,一定要拉起手剎)

2,踩剎車並保持。

3,按住鎖止按鈕,由p擋向後拉入d檔。

(本人建議:由p擋向後拉到較低擋位(即是2或1擋,有些則還有3擋))

4,鬆手剎。

5,鬆剎車。

6,輕踩油門,車啟動了。

(本人建議:待車速提高到一定程度後,再轉入d擋進入正常行駛)

二、停車:

1,輕踩油門,減速。

2,踩剎車並保持,讓車停穩。

3,拉緊手剎。

4,按住鎖止按鈕,由d檔向前推入p擋。

5,關閉發動機,拔出鑰匙。

三、遇紅燈:

1,在d檔前行,踩住剎車並保持。

(本人建議:在d檔前行,踩住剎車,從d檔推入n檔。拉緊手剎)

等紅燈時,到底應該使用用n檔還是d檔,可以根據自己習慣,暫時停車踩住剎車掛在d檔對車子也沒有損害,因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪,其作用是放大來自發動機曲軸的扭力,在發動機怠速下它是不會轉動的,只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的,掛到n拉手剎也無妨。一般來說,如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎,如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

注:在d擋時保持靜止,就必須踩著剎車,有時候拉手制動都不能把車停住,這樣會增加發生意外的機會,如果時間一長,右腳一發軟,就有可能碰上前車;而且,整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力,很顯然,這會加劇那些連線位置的摩擦面的磨損。

只要你不怕腳累,不怕談笑間無意鬆腳而飛車,就大膽用“踩住剎車掛在d檔”,呵呵。

2,等綠燈變亮,鬆剎車,輕給油,前進。

四、遇堵車:

1,在d檔前行,踩住剎車。

2,再從d檔推入n檔。

3,拉緊手剎。

五、上,下長坡,惡劣路面,下雨,下雪:

1,由d檔向右推入手動狀態“+ -”檔。“-”位置,降低檔位,“+”位置,升高檔位。

2,點剎車。

六、運動模式:

使用s檔。

七、六點注意:

1,一定等車停穩以後,再使用倒車檔r

2,切記空檔即n檔滑行。

3,車輛在d檔行進中,只能切入手動模式“+與-”或s檔。不允許切入p,n,r檔。

需用手檔時,在d檔直接撥過右邊,如果是低速,則檔位顯示是1,加到一定速度後,一般不超過25公里再上撥,進入2檔,再加速,一般情況下不超過40公里撥入3檔,在60公里前就應進行4檔,降檔時只須向下撥一次即降一檔!

4,變換檔位一定不要踩油門。

5,如果車輛在行駛中,變速桿無意切入了n檔,此時馬上鬆開油門到發動機怠速時再重新切入d檔。

6,忌急加速,儘量不使用強制換低檔裝置。

起步(用手動檔時):

1、起步時把波棍推到手動位置,一檔起步;起步後可以加到二檔;大約30公里時速可以加到三檔;50公里左右的時速可以加到四檔

2、在以自動擋模式行進中,隨時可以把波棍波到手動位置進入手動模式,自動轉為當時所處的檔位。

3、剎車或減速時能夠自動減檔,無須手動減檔。如果要強行減檔,把波棍往後撥一下即可。

手動時只會自動退檔,一般的車不會自動進檔。車子正常行進中,會根據車速自動降檔(但不會自動升檔啊,要不,還叫手動模式?)。

4、加減檔時是否鬆開油門沒有影響。

5、如果沒有達到相應的速度或轉速,怎麼撥動波棍都加不了檔。

手自一體的這個“手”到底有多妙

1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了

2、在你有需要開快車的時候,請你一定要用手動檔。為什麼?不是為了讓大家在正常前進時更快提速,而是在你需要緊急剎車的時候,同時使用減檔(

發動機牽制力介入工作,同時還能增加控制力!),能以最快的讓車慢下來,而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。

普通排檔車也可以這樣控制,但是除非職業選手,否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達到這個水準!

3、過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門(不是剎車是油門,切記。切記,油門就是牽引力就是控制力,道理同abs一樣)

出彎道後,由於轉速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道,除非剎車否則無法減速,呵呵,要說明一下,上面都不是在賣弄技術,高速行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠是很危險的,即便是帶esp的車(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的)。

所以這樣的操控行為是有必要學習的。

當然,和前一條一樣,如果是普通排檔車,整個彎道過程完全可以這樣控制,但一定是個職業車手了,手自一體簡單了這個過程!過彎道完全可以達到職業車手的流程和非凡有趣的過程

4、瞬間迸發高扭矩,爆發性的超車。雖然s檔很牛,轉速提升已經很快了,雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關,但是你的腳的緊張壓力有多大? 你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了!

不是嗎?

最重要的是chickdown的時間是多久?如果你運氣不好,間隔2秒是正常的!

那就用手動檔的控制,很簡單,從d檔向右推出,飛快的連續3次向下減檔(一般2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間),油門也不用往深了踩,輕鬆加愉快就超越了!

很省油,腦子還夠用,身體不緊張!

5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方400米遇到紅燈了,如果你用s檔鬆開油門,對不起你滑不到那麼遠,需要老老實實的開到100m左右踩剎車把;而用d檔的話,也要開到大約距離150m左右踩剎車。

自動檔車省油絕招手自一體車的檔位使用方法

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