周榮* 嚴大龍* 林斌**
摘要：現階段zpw-2000a集中監測定型電路圖中，區間排程監督監測只解決了系統正常狀態下的監測問題，四線制站內電碼化集中監測也僅能監測單路功出，如果系統出現故障，可能出現監測資料與實際狀況不一致情況，本文就此情況對集中監測電路進行分析並作出相應改進方案。
關鍵詞：集中監測；電碼化；改進方案
1引言區間zpw-2000a自動閉塞是我國主要的自動閉塞制式，已在我國全面應用，該裝置運用穩定、維護簡單，深受廣大訊號維護人員歡迎。但由於該電路定型時間不長，還存在一些問題。
2存在問題
問題1：區間訊號機顯示綠黃訊號時，當綠燈燈絲雙斷後，區間訊號機改點黃燈，降級顯示，符合故障—安全原則，但室內tdcs監測的區間訊號機顯示器上顯示滅燈，復示器與現場顯示不一致。
問題2：正線預疊加zpw－2000a電碼化分為四線制與二線制兩種，但四線製為雙路功出，目前定型的監測電路只能監測其中一路，且集中監測廠家也沒有雙路輸出監測裝置，不能做到雙路實時監測，不利於日常維護。
3原因分析
問題1電路分析：通過點燈監測電路原理圖（見圖1）分析，當區間訊號機顯示綠黃燈時djf、2dj、1gj吸起和2gj落下，tdcs和微機監測復示器顯示綠黃燈。此時綠燈燈絲雙斷，djf落下，通過djf的第三組前接點斷開了tdcs和微機監測訊號機復示器的採集電路的電源，致使tdcs和微機監測訊號機復示器滅燈，但是區間室外此時仍亮黃燈，造成室內外資訊顯示不一致，可以看出此問題一直存在，必須立即解決。
圖1點燈監測原理圖
問題2電路分析：現階段四線制電碼化電路，傳送器直接輸出兩路功出，兩支路輸出端子分別為傳送器端子2、5和5、9，而定型的四線制電碼化監測電路(見圖2，⑤⑥為功出1，⑦⑧為功出2)，只是監測了功出1，即傳送器端子2的電流和傳送器端子2與5間的電壓。如功出2故障時，原定型監測仍顯示處於正常工作狀態，造成監測資料與實際狀況不一致；其次功出2的電流、電壓只能在機櫃背面手動測量，機櫃背面沒有測試點，不利於日常維護。
圖2 四線制電碼化監測電路圖
4改進方案
問題1改進方案，在原有的原理圖基礎上加入djf的兩組空節點，改進後的監測原理圖如下(見圖3)，首先有必要說明區間訊號機點亮綠黃雙燈的條件與過程，gjf、1gj吸起與2gj落下為訊號機點綠黃雙燈的前提條件，此時這3個繼電器先溝通訊號機黃燈點燈迴路後，使2dj勵磁吸起，同時2dj吸起與2gj落下溝通了訊號機綠燈的第二條通路，同時1dj勵磁吸起，此時訊號機就為綠黃雙燈顯示。當訊號機綠燈完全斷絲後，綠燈滅燈，切斷了1dj的勵磁電路，djf落下，但2dj勵磁電路未斷，此時訊號機仍點亮黃燈。從改進後的電路圖可以看出，通過djf第5組後節點、2gj第6組後節點與2dj第1組前節點，接通了黃燈採集電路的電源，復示器也為點亮黃燈；增加djf第6組前節點是為了在djf落下時，切斷l燈復示器電源。
圖3 改進後的點燈監測原理圖
問題2改進方案：將定型集中監測電路的電壓監測端子6移至傳送器端子9，即電壓監測改為監測傳送器端子2與端子9間電壓，使集中監測能同時監測兩支路的總電壓；電流監測由傳送器端子2移至端子5，改進後的電碼化監測電路圖如下(見圖4)。由於傳送器端子5是功出1和功出2的公共迴路，功出1和功出2在傳送器端子5上的電流方向是相反的，故公共迴路端子5上的電流監測繞線方向要相反，使集中監測能同時功出1和功出2兩支路電流之和，這樣使用電碼化傳送檢測器就能同時採集到兩路功出資訊，使兩路功出均處於監測狀態。
圖4 改進後的電碼化監測電路圖
5模擬實驗
2011年5月19日，，會議確定修改方案。2011年6月10日廣鐵集團電務處組織施工單位、監理、監測廠家在滬昆線棋梓橋站進行了問題1和問題2的模擬實驗，實驗結果與電路分析的結論相一致。其中，問題2試驗資料如下，模擬列車經過時，當單個功出故障時，測到的電壓值約為正常值(175v)一半，約90v，且電流曲線由連續斜波變為間隔斜波（由於軌道區段電氣特性不同，監測到的電流曲線呈現的斜波也不同）；當兩路功出同時故障時，測試的電壓值為零，電流值為22ma。
由此可見，改進後的監測電路對問題1和問題2均能作出實時反應，為迅速排除故障奠定基礎，也符合實際需求。
廣州鐵路（集團）公司電務處周榮嚴大龍
中鐵三局電務公司通號一公司林斌