水穩施工監理管理辦法及要求

為保證工程質量，加快工程進度，我辦針對施工中存在的問題以及實際情況，按照《規範》及《安徽省路網專案精細化管理與關鍵技術施工指南》的有關規定，特制定《水穩施工監理管理辦法及要求》。

一、原材料質量控制要求

1、水泥

禁止使用穩定性差、產品質量不滿足路用效能要求的水泥。不得采用兩種不同品牌或不同強度等級的水泥混合使用。應採用水泥初凝時間3h以上且終凝時間較長在6h 以上的水泥,嚴禁使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。

所有進場水泥必須經過監理工程師簽字認可。

2、集料

對石料採用審批制，用於水泥穩定的碎石一律為反擊破加工的碎石,並對碎石的壓碎值及針片狀按規範做出要求，對質量不穩定的石料應加強監控，增加檢驗頻率。水泥穩定碎石的壓碎值基層不大於26%.並嚴格控制小於0.

075顆粒含量。水泥穩定碎石用最大單個粒徑不應超過37.5mm，水泥穩定碎石用做基層時,對所用的碎石應預先篩分成4個不同粒級然後合成(嚴禁使用通料)。

石屑應堅硬、清潔、無風化，具有足夠強度，使用採石場軋製碎石中形成的石屑作集料時，過細的顆粒應予篩除。不同粒級的碎石及石屑應隔離，分別堆放。同時加強拌合樓儲料倉之間的分隔，確保各檔材料不竄倉。

二、施工控制要求以及強度標準

後場控制：

1、根據規範要求頻率進行原材料的含泥量、顆粒分析、針片狀、壓碎值的檢測；質量出現不穩定時可相應加大抽檢頻率。

2、測定原材料含水量從而確定混合料的加水量，尤其是在雨後施工則要更加註意。

3、檢測水穩混合料的含水量、水泥劑量。混合料含水量要求大於最佳含水量的0.5%～1%,以避免在運輸中含水量損失，水泥劑量要求根據標準試驗(配合比設計)確定，設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.

5%（廠拌法），且最大劑量不超過6%，宜在4%~5%

4、集中拌和時，應符合下列要求：配料要準確，拌和應均勻，小於0.075mm的顆粒含量不應超過4％；含水量宜大於最佳值，使混合料運到現場攤鋪後碾壓時的含水量不小於最佳值；高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整

5、施工過程中不得任意調整級配和水泥劑量，駐地辦要求專案部試驗人員與監理試驗人員必須每天按規範頻率現場取樣試驗，若實際配比曲線與批准的配比曲線不吻合以及水泥劑量不足情況，須查明原因，及時處理，如有需要須經監理工程師同意。

前場控制：

1、最高氣溫35℃以上和最低氣溫5℃以下的時間段嚴禁施工。

2、仔細認真地對下承層進行檢查，對存在質量隱患的下承層進行處理。

3、檢查承包人在合格的下承層上設定的掛線樁，可以測量其高程，也可以拉線直接量取鬆鋪厚度是否滿足設計要求，駐地辦要求專案部技術員與現場監理同時進行這兩項工作，通過雙控來控制基層的壓實厚度。

三、水穩混合料運輸控制

1、汽車裝料應前後移動，並分三次裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近後部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可消除裝料時的離析現象。

2、卸料，當汽車將料卸入攤鋪機受料斗時，要儘量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。

3、拌合好的混合料應採用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應備有覆蓋帆布以防止混合料失水或雨淋，降低混合料質量。

四、攤鋪和整形

1、攤鋪前應將下承層灑水溼潤，現場施工必備一臺灑水車，要確保下承層較溼潤狀態。

2、混合料的攤鋪應採用監理工程師批准的機械進行，使用效能不低於abg-423型，並要求採用兩臺攤鋪機梯隊作業。

3、在每輛汽車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內；儘可能減少將兩側板泛起的次數，儘量使用人工卸受料斗中的混合料。

4、攤鋪機應根據供料情況控制行走速度，作到連續穩步前進，以保證攤鋪平整度。

5、在攤鋪機後應設專人消除集料離析現象，特別應該剷除區域性粗細集料“窩”，並用新拌和混合料填補。

五、碾壓

壓實應按照試驗段總結確定的工藝引數進行，本著“先輕後重、先邊後中”的原則，一次碾壓長度一般為50~80m。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。每一段落碾壓結束後,即檢測其壓實度是否滿足設計要求。

現場採用灌砂法檢測壓實度，同時確定壓實厚度，發現不合格，要及時調整下一段落正在攤鋪基層的鬆鋪係數,使其滿足設計要求。

六、接縫處理

1、相鄰半幅施工前，必須對已施工的半幅進行切縫處理，切縫必須垂直到底。施工時應在縱縫垂直面上灑（塗）一層水泥漿。

2、水泥穩定基層分層攤鋪時，上、下基層縱縫位置應錯開20cm以上，所有接觸面間應噴灑一層水泥漿。

3、橫縫應採用與表面垂直的切割縫平接，切縫必須垂直到底，橫縫在縱向的切除位置需用3米直尺檢查後確定。

七、養生

碾壓完成檢測後應即進行養生，用土工布全覆蓋養生，覆蓋物應保持溼潤狀態7天，7天-28天採用灑水養生。養生期間做好交通管制工作。